iakttakelser (observations)

Jeg har vært så rasende på NSB siden de satte opp toget feil på Hamar og tvang meg til å resie til Tangen via Gardermoen. Så rasende at "S" i NSB hvisler når jeg sier navnet… I dag sitter jeg på komfort på toget til Oslo igjen. Og til min store overraskelse kommer konduktøren med en godtebærepose. Jeg ser meg rundt og ser at alle de andre reisende har fått det samme. Jeg spør de andre, og de konkluderer med at det har jo vært så mye forsinkelser i det siste. Æres den som æres skal. NSB forsøker hvertfall med dette å bøte på skadene. Det er positivt og det må ut. Flott gjort NSB! Litt pepper til slutt. Internett på regionstoget er forferdelig. Har brukt en halv time på å logge meg inn. Kan dere ikke lage noe bedre. Ellers må vi kjøpe oss satelitt-telefoner som i Libya.

Sitter på feil tog. Om et minutt dundrer toget forbi der jeg skulle av. Pga forsinkelser sto Trondheims toget satt opp på Skienstogets plass. Jeg kom et minutt før tiden. Så på informasjonstavla i Hallen at toget mitt gikk om ett minutt. Jeg så en togdør utenfor og det sto Oslo på vogna, så jeg fikk kastet meg på. Vel inne startet toget, og jeg la merke til at toget var uvant fint. Og riktig nok. Det var Dovreekspessen. Jeg snakket med konduktørene og de ba meg gå frem og snakke med overkonduktøren på rute 42 som hadde rutemessig avgang kl. 13:50 fra Hamar. Han ville hverken stoppe eller slippe meg av ved et stopp. I det hele tatt tviholder han på at det hele var min feil. De hadde gjort alt riktige. Jommen sa jeg riktig: De hadde feil tog på plattformen og informasjonstavla var merket med regionstog. Toget stoppet og ventet på motgående tog på Strandlykkja, og jeg spurte om å få gå ut, siden jeg kunne bli hentet der. Nei, vi har ikke anledning til å slippe deg ut sa konduktøre...

A post from VG has the whole story . Here is a part: NSB PÅ GRILLEN: Hallgeir Langeland (SV) vil innkalle NSBs styreleder til åpen høring i Stortinget etter at NSB-sjefen fikk doblet sine utbetalinger mens togene sto. Foto: LARS KRISTIAN AALGAARD / VG OSLO/STAVANGER (VG) NSB-styret doblet godtgjørelsen til sin toppsjef på to år. Nå må styrelederen forklare seg for Stortinget. - Vi vil vite hvorfor NSB-sjef Einar Engers godtgjørelse økte med 135 prosent mens mange tog sto stille, sier Hallgeir Langeland, SVs mann i Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité, til VG.

- at to er dobbelt av en - kan ikke si at jeg akkurat er overrasket. Men ok. Hvis sølvskje ikke er nok, og politikerne trengs og stappes, er dette en god undersøkelse. Men banebrytende - neppe... Alle andre land har doble eller fler spor. Merkelig nok trengs det utredninger for å forstå dette i Norge. Men la oss få det. Slik at folk kan bo 20 mil utenfor Oslo og allikevel arbeide der. Senterpartien og Kleppa - dette kan dere få flere enn bønder med på! En post fra .com har hele historien . Her er en del: Moderne dobbeltspor på Østlandet vil gi en fordobling av passasjertallene, viser beregninger fra Jernbaneverket. KAN FÅ OPPTUR: Østfoldbanen vil bli mer attraktiv med dobbeltspor, viser en ny studie. Foto: Scanpix   Antall passasjerer på strekningen Oslo-Skien/Halden/Lillehammer, det såkalte InterCity-triangelet, vil øke fra 9,4 millioner i 2008 til 20 millioner i 2025 med moderne dobbeltspor, og på deler av strekningene vil tallet bli tredoblet, viser to nye mulighetsst...

Kom igjen gamle jernbanekjempe og se til å få dette i orden! NSB har gratis internett på Intercity toget mellom Lillehammer og Skien. Når du kobler deg på kommer det etter en stund opp en side fra NSB som ber deg om å logge på. Jeg husker selvfølgelig ikke passordet og må be om nytt. Så får jeg ett på SMS på 7 tegn, med store og små bokstaver. Jeg legger det inn og gjør det feil - gang på gang. Etter flere forsøk ber jeg om et nytt. Nå går det bra, og jeg får logget meg inn. Jeg går så over til en av de andre tabbene i Chrome leseren min, og får beskjed om at jeg må logge meg inn der og. Gmail og andre google tjenester må alle logges ut, inn på NSB med det siste passordet, og så tilbake til tjenesten hvor jeg også må logge meg inn på nytt. Og allt i hver hver eneste av de ti fanene jeg har oppe... Dette er totalt uproduktivt. Jeg har kjørt i tre kvarter før jeg får lest e-posten min! Så jeg gir opp, og skriver heller denne posten min i tekstbehandleren. I tillegg fungerer...

Det var ikke så bra som jeg trodde. Jeg reiste fram og tilbake til Oslo i går, og til Oslo i dag, og jeg er ikke istand til å få NSB trådløse nett til å virke. Hverken på min Mac eller min iPhone. Og det er synd, fordi signalene er gode, og systemet virker kjapt på NSBs egne sider. Her er hva som skjer. Hvis jeg åpner en ny side, eller refresher en gammel kommer NSB interaktiv opp. Første gang er dette ålreit, og jeg logger inn. Et problem er at passordet som de sender er håpløst på iPhone. Men på Mac er det ok. Et annet problem er at du kan trenge internett for å å lese passordet ditt, og har du ikke 3G tjeneste i tillegg sitter du fast! Så langt så vell. I motsetning til internett på hoteller, fortsetter NSB å be om passord for hver side. Og om og om igjen. Det synes som at NSB har glemt å lagre eller lese "cookie"'n som benyttes for sånt. Hvertfall, det tar ingen ende, og jeg må koble meg på via iPhone. Synd, for 3G via iPhone er ikke noen racer enna. Et par or...

Foto: Grafikk: Tom Byermoen Ifølge VG.net fins ikke dårlig vær, bare dårlige tog . I alle fall hvis en skal forklare forrige vinters togkaos. VG bekrefter våre værste anelser om at all snakket om været var bare unskyldninger for dårlig vedlikehold, prosesser og styring. VG fortsetter : Det viser en omfattende gjennomgang VG Nett har gjort av samtlige forsinkelser som oppsto i det norske jernbanenettet i Norge i krisemånedene januar, februar og mars i vinter. Tre måneder som var preget av massive forsinkelser og illsinte passasjerer som raste mot jernbanetoppene mens de hutret på togperrongen i vinterkulden. Den iskalde og snørike vinteren fikk skylden for mye av problemene av NSB og Jernbaneverket. Men ifølge  Jernbaneverkets  egne og svært detaljerte ukentlige avviksrapporter for punktligheten i togtrafikken, var været svært sjelden en direkte årsak til forsinkelsene. Det må være beleilig for Enger å forlate sine skranglete vogner nå...

photo © 2008 George Eastman House | more info (via: Wylio ) Jeg vet ikke helt hva jeg skal mene. I interjuet i DN fremstår Einar Enger som en ansvarlig og fornuftig leder. Men å ønske at NSB skal bli kundenes favoritt slik som situasjonen er, og så forlate skuta er hva skal jeg si, litt underlig? Her er litt fra artikkelen: Han har ledet NSB i en tid der togselskapet har hatt store problemer med forsinkelser, dårlig togmateriell og illsinte kunder. Ingen andre norske selskaper scorer dårligere på rankingene over kundetilfredshet enn NSB. Ber om tidfestet politikk Enger poengterer at bakgrunnen for beslutningen er udramatisk. Han er verken fysisk eller psykisk sliten, men sier han ser frem til lettere dager. - Ti år er en lang periode, både for NSB og for meg. Som sjef har jeg hele tiden måtte fornye- og utvikle meg. Nå har jeg fylt 60 år og har et ønske om å bruke tiden mer fritt, sier Enger til DN.no. Enger har tre sterke ønsker for NSB i fremtiden: Å bli kundens favoritt, å få...

I andre deler av offentlig virksomhet: Mer til sykehjem, flere gamle uten plass Mer til sykehus, flere syke på venteliste Mer til skole, flere elever dropper ut Mer til jernbane, færre avganger Hva er det som skjer? Jeg liker å sammenligne det offentlige verferdstilbudet med en maskin: den har et rør inn hvor vi stapper penger, en mekanisme som gjør om penger til veldferdstiltak og et rør ut hvor tjenestene kommer. Hvis vi øker pengestrømmen inn betyr dette ikke at tjenestene ut øker. Røret hvor tjenestene kommer ut er nemlig like stort. Man kan også bruke bildet på en funksjon som har begrensinger på utgangen. Begrensingene kan en ikke enkelt fjerne. De utgjør f.eks. politisk styring og kontroll, fagforeningsavtaler, sedvane og praksis, hierarkisk administrasjon mm. Det kan synes som at offentlige tjenester er underlagt Parkinsons lov : En arbeidsoppgave bruker den tiden som er tilgjengelig for å fullføres . En artikkel fra VG Nett - Forsiden - VG Nett har mer om ...

NSB fikk det til i 1936. Men i 2011 - stopp toget! Hadde NSB bare sluppet alle disse sure passasjerne... Konsernsjef Enger sier de skal forberede seg (har de virkelig ikke gjort dette før!) og ha færre avganger . Dette er en måte å forbedre NSB som stinker stats-monopol. Det minner meg om samferdeslministeren som vil sette ned fartsgrensene fordi vedlikeholdet er så dårlig. Hennes pekefinger-vifting og presisering om at vi må ta oss sammen, slutte å drikke, holde lovene og slutte å kollidere, er av samme ulla som Engers plan. Kutt ned på tilbudet, der har dere den utakknemlige passasjerer! En post i VG har mer . Her er litt derfra: NSB vil øke verkstedkapasiteten og kutte i togtilbudet for å slippe en ny problemvinter.   Det melder NSB på en pressekonferanse mandag. Sammen med Jernbaneverket har de gjort flere tiltak for å bedre tilbudet til de som reiser med tog. - Beredskapen vil ikke hindre problemer, men får oss fortere i gjenge når de oppstår, sier Elisabeth En...

Bilde fra VG.no Dagbladet melder  at Havarikommisjonen har funnet en togaksling med tretthetsbrudd. Tretthetsbrudd er noe alle akslinger får hvis de brukes for lenge. Er det det manglende vedlikeholdet som her viser seg?

Sitter på det spanske AVE, supertoget som går hver time fra Barcelona til Madrid, og bruker litt mer enn to timer på de 4 - 500 km. jeg skal ikke helt frem, men til Zaragoza, som ligger midtveis. Noen av togene tar seg tid å stoppe der.

På vei hjem fra Larvik til Hamar ville jeg nå prøve de ferdigpakkede kodekortene NSB selger i automatene på InterCity toget. Jeg la på penger, valgte produktet og det datt ned i "renna". Så var det å taste inn http://interaktiv.nsb.no i nettleseren og velge betal. Første valg er koden som du finner nede i esken. Selvfølgelig tastet jeg feil en gang - det er kinkige koder. Men prisen er det noe annet. 65 kr. for tilgang i 3,5 timer er uanstendig.

Fiskeferie med far er ikke helt enkelt når han har Alzheimer. I Oslo-tunellen fant han ut at han skulle på toalettet, og da toget skulle gå videre, var han ikke å finne. Toalettet nærmest var tomt, og han var ikke å se. Men de sto vakt ved PC-en og lot meg se igjennom hele toget før jeg fant ham. "Kom litt skeivt ut", var hans kommentar. Med gamle og barn kommer noen ganger den gamle NSB ånden fram. Måtte den overleve NSBs endeløse krise!

NSB har utrolig nok internett tilgang på sitt Intecity-tog mellom Lillehammer og Skien. Bare synd de har en løsning som stinker :( Jeg gikk på på Tangen for en tur til Larvik, og tenkte at nå fikk jeg kjøpe tilgang siden jeg hadde en del timer fremfor meg. Etter litt om og men kom NSB Interaktiv opp med en side hvor pop-upen blandet seg med teksten bakenfor. Vel tenkte jeg, jeg kjører Chrome på Mac, så jeg prøvde samme adresse på Safari. Men akk nei. Men med litt tolket jeg budskapet om at jeg fikk underholding for 49 kroner. Litt dyrt, men, men. Jeg sa ja, valgte kredittkort og fikk opp spørsmål om navn og adresse og telefon og mail osv. Heldigvis benytter jeg et program som fyller ut slikt, men hei NSB, jeg skal ikke kjøpe ei togvogn, bare bruke ruteren deres i 4 timer! Så valgte jeg VISA kort og ble tvunget til å fylle ut 16 tall, forfall og kode. Hjelpeprogrammet ble blokkert! De krever full identifikasjon, som grensepolitiet av asylsøkere for å kjøpe 4 timer tid på ruteren! Nå ...