Mer til vedlikehold, flere tog forsinket #nsb
I andre deler av offentlig virksomhet:
Jeg liker å sammenligne det offentlige verferdstilbudet med en maskin: den har et rør inn hvor vi stapper penger, en mekanisme som gjør om penger til veldferdstiltak og et rør ut hvor tjenestene kommer. Hvis vi øker pengestrømmen inn betyr dette ikke at tjenestene ut øker. Røret hvor tjenestene kommer ut er nemlig like stort.
Man kan også bruke bildet på en funksjon som har begrensinger på utgangen. Begrensingene kan en ikke enkelt fjerne. De utgjør f.eks. politisk styring og kontroll, fagforeningsavtaler, sedvane og praksis, hierarkisk administrasjon mm.
Det kan synes som at offentlige tjenester er underlagt Parkinsons lov:
En arbeidsoppgave bruker den tiden som er tilgjengelig for å fullføres.
En artikkel fra VG Nett - Forsiden - VG Nett har mer om togproblemene. Her er litt:
- Mer til sykehjem, flere gamle uten plass
- Mer til sykehus, flere syke på venteliste
- Mer til skole, flere elever dropper ut
- Mer til jernbane, færre avganger
Jeg liker å sammenligne det offentlige verferdstilbudet med en maskin: den har et rør inn hvor vi stapper penger, en mekanisme som gjør om penger til veldferdstiltak og et rør ut hvor tjenestene kommer. Hvis vi øker pengestrømmen inn betyr dette ikke at tjenestene ut øker. Røret hvor tjenestene kommer ut er nemlig like stort.
Det kan synes som at offentlige tjenester er underlagt Parkinsons lov:
En arbeidsoppgave bruker den tiden som er tilgjengelig for å fullføres.
En artikkel fra VG Nett - Forsiden - VG Nett har mer om togproblemene. Her er litt:
I fjor økte statens kostnader til drift og vedlikehold av jernbanenettet med over én milliard kroner. Men det førte ikke til færre forsinkelser.
Tallene fra Statistisk sentralbyrå viser nemlig at til tross for en økning på 49 prosent i bevilgningene til drift og vedlikehold etter regjeringens tiltakspakke for jernbanen, så reduserte ingen av togtypene sine forsinkelser i fjor.
Statistikken over punktlighet viser tvert imot en fallende kurve i 2009, slik den har gjort fra 2005 og fram til nå. Og det selv om grensen for å ankomme punktlig i tillegg er utvidet med ytterligere to minutter for både utenlandstog og langdistansetog.
