Veidøden kostet oss 6 milliarder i fjor. Ser ikke økonomen @jensstoltenberg dette?
Helgens ulykke i Troms har vakt til live debatten om midtdelere. Veivesenet vil helst ikke ha midtdelere. Heller ikke på firefelt motorveier hvor det er masse plass. Politikerene skyr midtdelere og reduserer bevilgningene.
I Sverige hvor det er like billig å bygge veier som i Norge får de det til ford de vil. Jeg er enig i Organisasjonen Nei til Frontkollisjoner at nullvisjonen i Norge hindrer arbeidet. En visjon uten innhold virker alltid mot sin hensikt. Politikerene må si at de vil at 200 skal dø pga. mangle på midtdelere, og så heller ha en visjon om gradvis forbedring. Så følge opp med en målsetting om en reduksjon på 5% i året koblet til de nødvendige bevilgninger.
En post fra VG har hele historien. Her er en del:
I Sverige hvor det er like billig å bygge veier som i Norge får de det til ford de vil. Jeg er enig i Organisasjonen Nei til Frontkollisjoner at nullvisjonen i Norge hindrer arbeidet. En visjon uten innhold virker alltid mot sin hensikt. Politikerene må si at de vil at 200 skal dø pga. mangle på midtdelere, og så heller ha en visjon om gradvis forbedring. Så følge opp med en målsetting om en reduksjon på 5% i året koblet til de nødvendige bevilgninger.
En post fra VG har hele historien. Her er en del:
I 2010 kostet dødsulykker på veiene det norske samfunnet 6,3 millarder kroner. Foto: SCANPIX
Døden på veiene kostet det norske samfunn 6,3 milliarder i fjor. De alvorlige personskadene i trafikken koster minst like mye, ifølge Transportøkonomisk institutt (TØI).Utgangspunktet for anslaget er de foreløpige tallene som viser at 210 personer omkom i trafikken i fjor, det laveste dødstall siden 1950-årene. Endelige tall vil først foreligge i februar, får NTB opplyst.
Spørsmålet er aktualisert etter dødsulykken i Lavangsdalen i Troms fredag, der fem mennesker omkom. Eksperter mener ulykken neppe ville ha skjedd hvis veien var bygget med midtdeler.
LES OGSÅ:- Mest tragiske ulykke i vår historie
30 millioner
Tall fra forskningsinstituttets siste verdsettingsstudie viser at en person som dør i trafikken koster 30 millioner kroner, hvorav 4 millioner utgjør realøkonomiske kostnader i form av produksjonsbortfall samt medisinske og materielle kostnader.
I tillegg kommer velferdskostnaden, som er anslått til 26 millioner per dødsfall.
- Personskadene i ulykkene koster nesten like mye som de døde. En meget alvorlig skade anslås til 23 millioner, en alvorlig skade drøyt 8 millioner kroner. Det betyr at for hver person som omkommer i trafikken påløper minst like store kostnader knyttet til skadde, opplyser instituttsjef Lasse Fridstrøm i TØI til NTB.
