Hva har Kleppa med mangelen på trafikksikkerhet å gjøre?
Hva er det med Magnhild, hun virker så forekommende, selvironisk og empatisk. Allikevel går alt fra vondt til verre innenfor samferdsel. Notatet nedenfor er ikke et angrep på personen Magnhild, men et forsøk på å forstå hvorfor det går så galt med samferdsel her i Norge.
Magnhild Meltveit Kleppa sier med den største selvfølgelighet - en drept i trafikken er en drept for mange, som en kommentar til at det hittil iår er drept 7 flere enn ifjor. Når det påpekes at det nesten ikke bygges midtdelere, innrømmer hun glatt at 14 km midtdelere er for slappt til å kalles en satsing, toer sine hender og snakker om Norsk Transportplan og hvor bra vi skal få det når den er gjennomført (2025?).
Men, så slår hun plutselig rundt, hever pekefingeren og sier at "hvis alle holder farten, bruker bilbelte og ikke kjører ruset reduseres ulykkene til det halve", og konkluderer, at det er gratis. Det koster ingen ting. Mao - vår samferdelsminister sier at det å snu adferden til halve befolkningen ikke koster noe.
Hvorfor sliter da mennesker slik med å endre en liten flik av sin adferd. Hvorfor har vi hundrevis av psykiatriske klinikker hvor en nettop jobber med å endre adferd. Og hvorfor har vi politi, lover, domstoler, fengsler, som håndterer alle de som slett ikke klarer dette med akseptabel adferd. Dette koster, og koster mye!
Er det mulig at siden Kleppa tror dette kan gjøres gratis, så behøver ikke hun å gjøre noe med veiene?
Da jeg hørte dette ble jeg først sint og siden bekymret på trafikantes vegne. Kleppa møter her et problem hvor hennes partitilhørighet gjør det vanskeligere å finne gode løsninger. Senterpartiet har nemlig en distriksprofil som er livsfarlig når det iverksettes i samferdsel. For hvis en skal fordele veimidler etter kvadratkilometer istedet for trafikktetthet, finnes det ikke penger til midtdelere og motorveier. Da må de nemlig brukes til å bedre veiene i de delene av landet hvor folk ikke vil bo.
I tillegg synes det som den vestlandske bedehus-mentaliteten slår igjennom hos Kleppa. Hun argumenter moralsk og er moralsk forarget over at 25% av ulykkessjåfører er ruset.
Resultatene fra Sverige viser at det er veistandarden og ikke dårlig moral som dreper i trafikken.
Jeg mener at distriktsfokus og moralitet ødlegger Kleppas mulighet for å være en god samferdselminister. Desverre betaler sivilsamfunnet prisen ved stadig flere drepte på veiene våre.
 |
| To drept ved Larvik |
Magnhild Meltveit Kleppa sier med den største selvfølgelighet - en drept i trafikken er en drept for mange, som en kommentar til at det hittil iår er drept 7 flere enn ifjor. Når det påpekes at det nesten ikke bygges midtdelere, innrømmer hun glatt at 14 km midtdelere er for slappt til å kalles en satsing, toer sine hender og snakker om Norsk Transportplan og hvor bra vi skal få det når den er gjennomført (2025?).
Men, så slår hun plutselig rundt, hever pekefingeren og sier at "hvis alle holder farten, bruker bilbelte og ikke kjører ruset reduseres ulykkene til det halve", og konkluderer, at det er gratis. Det koster ingen ting. Mao - vår samferdelsminister sier at det å snu adferden til halve befolkningen ikke koster noe.
Hvorfor sliter da mennesker slik med å endre en liten flik av sin adferd. Hvorfor har vi hundrevis av psykiatriske klinikker hvor en nettop jobber med å endre adferd. Og hvorfor har vi politi, lover, domstoler, fengsler, som håndterer alle de som slett ikke klarer dette med akseptabel adferd. Dette koster, og koster mye!
Er det mulig at siden Kleppa tror dette kan gjøres gratis, så behøver ikke hun å gjøre noe med veiene?
Da jeg hørte dette ble jeg først sint og siden bekymret på trafikantes vegne. Kleppa møter her et problem hvor hennes partitilhørighet gjør det vanskeligere å finne gode løsninger. Senterpartiet har nemlig en distriksprofil som er livsfarlig når det iverksettes i samferdsel. For hvis en skal fordele veimidler etter kvadratkilometer istedet for trafikktetthet, finnes det ikke penger til midtdelere og motorveier. Da må de nemlig brukes til å bedre veiene i de delene av landet hvor folk ikke vil bo.
I tillegg synes det som den vestlandske bedehus-mentaliteten slår igjennom hos Kleppa. Hun argumenter moralsk og er moralsk forarget over at 25% av ulykkessjåfører er ruset.
Resultatene fra Sverige viser at det er veistandarden og ikke dårlig moral som dreper i trafikken.
Jeg mener at distriktsfokus og moralitet ødlegger Kleppas mulighet for å være en god samferdselminister. Desverre betaler sivilsamfunnet prisen ved stadig flere drepte på veiene våre.
